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坎多林健康中心 OYO 飯店 - 坎多林
內政部青年購屋專案2017
商品網址:
商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 10 間客房
- 室外游泳池
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 洗衣服務
- 大廳免費報紙
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
闔家歡樂
- 房貸利率試算
- 折疊床/加床 (付費)
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
- 浴缸或淋浴設備
鄰近景點
- 康多里姆海灘 (0.8 公里)
- 新瓜利母海灘 (2.1 公里)
- 阿瓜達堡壘 (2.5 公里)
- 卡蘭加特海灘 (4.2 公里)
- Kerkar Art Complex (2.4 公里)
商品訊息簡述:
大陸手機面板庫存升高、拉貨動能疲弱，使得跌價壓力加劇。特別是a-Si（非晶矽）面板，今年初價格青年購屋專案申請反轉向下，第1季價格跌幅高達15％，第2季恐怕仍將維持兩位數的跌幅。中小尺寸面板廠彩晶、華映去年第4季大賺，由於價量雙雙下跌，第1季獲利縮小，如果面板價格跌勢不止，第2季恐怕又將面臨虧損壓力。
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去年下半年中小尺寸面板大缺貨，面板價格大漲，部分尺寸面板單季漲幅甚至在50％以上，使得面板廠毛利率飆升，彩晶上季毛利率高達47％。不過也因為去年拉貨過多，進入傳統淡季之後庫存問題浮現，特別是大陸手機市場庫存堆高，首季拉貨動能相當疲弱。而且大陸面板廠也積極搶市，造成手機面板市場供過於求，特別是a-Si面板。
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WitsView資深研究協理邱宇彬指出，先前a-Si手機面板價格大漲，進入淡季後也率先領跌，第1季跌幅約15％，第2季市場需求沒有明顯回溫，預期單季跌幅也會在15％上下。至於LTPS面板方面，因為AMOLED面板缺貨，許多品牌廠回頭拿LTPS面板，支撐了LTPS面板的需求，第1季價格相對穩定，不過今年LTPS面板產能大量開出，接下來LTPS面板價格壓力也會浮現。JDI白山工廠和友達昆山廠都在去年底投產，產能各有2.5萬片，至於大陸面板廠方面，除了天馬之外，京東方、華星光電的LTPS面板產能都逐漸放大，WitsView估計，今年全球LTPS面板產能增幅高達45％。LTPS面板除了高階智慧型手機之外，也往下吃中階手機市場，壓縮a-Si面板的市場，估計今年LTPS面板在手機面板市占會增至34.8％，a-Si面板市占會下滑到37.4％。a-Si面板市場受到壓縮，今年價格欲漲不易。彩晶、華映、群創在中小尺寸面板都是以a-Si面板為主，今年中小尺寸面板營運壓力大，第1季價格下跌，獲利也將下滑，市場預期第2季仍然有兩位數的跌幅，中小尺寸面板廠虧損壓力又將浮現。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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▲股市。（圖／資料照）
財經中心／台北報導
通訊元件廠商璟德（3152）將在今年再投資約5億元左右擴建新廠，預計2018年完工，為未來營運增添動能，在業績成長可期下，法人看好璟德後市營收表現，璟德8日股價上漲1.73%，收在323元。
璟德主要產品包含無線、手機通訊高頻整合元件及模組、高頻晶片陶瓷元件、手機天線開關模組，搭配IC設計廠商，搶攻智慧終端產品，主要客戶包含手機IC大廠、網通廠商等，打入高通、聯發科及展訊，更搭上全球4G智慧型手機需求大量成長，推升營運持續攀高。
日前董事會通過配發現金股利，每股配發10.5元現金股利，盈餘分配率約90%；市場分析，璟德近年獲利穩定成長，也配發現金股利回饋股東，2015年每股稅後純益達11.06元，創下歷史新高，每股配發9.95元現金股利，盈餘分配率也達90%。
在權證市場上，國泰證券金商部建議，看好個股的投資人，可以參考價外15%以內且可交易天期在100天以上的權證為主。以璟德為例，可參考如璟德國泰69購01 （728304）、璟德元富69購02 （728037）或是璟德凱基69購01 （728255）。
▲過勞會影響人類的反應與判斷能力，容易造成工作或生活上的失誤。（圖／路透社／示意圖）
文／藍弋丰
蝶戀花遊覽車翻覆，創下我國公路史上最慘重的傷亡事故。事後創辦人周比蒼的一句「人為財死，鳥為食亡」，讓受難者家屬與社會大眾全都氣炸。事實上，他的這句評論，恐怕更適用於他自己。如何快速借錢
就在事件發生的當晚，周比蒼自己也在公司的另一輛車上。媒體報導，今年春節期間因為司機調度吃緊，一把年紀又曾經中風的周比蒼不僅沒休假、年夜飯也不吃，親自出馬擔任駕駛出車，而且開得比誰都快。後車跟不上時，他還要求司機闖紅燈，說罰單他會付。
這種只顧趕路，無視交通安全的「94狂」心態經營公司，發生重大意外也是遲早的事。除了旗下司機與所載乘客都有生命危險，連周比蒼自己也天天與死神搏命。結果，「人為財死」，卻只收一個人850塊的微薄費用。
周比蒼最初以一部遊覽車靠行他人起家，憑著就是這股不眠不休的狠勁。拚著做別人做不來、不敢做的事，靠著「勤能補拙」、「愛拚才會贏」的意念，開發出司機會累得半死的一日遊行程，收費卻比別人便宜、時間控制也比別人好。幾年前，還有網路推薦蝶戀花既便宜又能嚴格要求品質，不但準時往返，還不會隨意丟包客人等，又說周比蒼就是如此堅持才能「生意做長久」。講了老半天，什麼優點都有，唯獨安全咧？
安全相關的行業，絕對不允許「勤能補拙」、「愛拚才會贏」。過勞會嚴重影響人類的反應與判斷能力，進而嚴重危害安全。這是無數實證所得來的血淚教訓。最著名的案例，就是2009年，美國大陸航空旗下國內通勤品牌大陸聯運，旗下的柯爾根航空3407航班，所發生的慘痛空難。
柯爾根航空3407航班，為龐巴迪Dash 8雙渦輪螺旋槳飛機，專飛區域航線。這架客機飛行到一半，突然一頭往下栽入民房，機上49人含機組員在內全數喪命，民房中還有1人陪葬。事故發生後，調查原因時竟發現起因極其離譜，尤其正、副駕駛幾乎可說是表現荒謬。
當時，兩人先是放任飛行速度過低，而儀錶板早就出現的警告也沒注意，直到引發失速「震桿警報」，也就是當飛機偵測到速度太低可能失速時，會發出警報聲並自動震動操作桿，警告機師必須立即緊急處理。該航班在「震桿警報」發生當下，其實尚未真正失速，但兩人一陣慌亂後，開始出現荒腔走板的處理。
事實上飛機瀕臨失速時，本應壓低機頭，讓飛機往下飛，以高度換取增加空速，而飛機也配有自動推桿裝置，當失速時會自動壓低機頭。但沒想到，機長卻做出完全相反的動作，硬是手動拉高機頭，導致速度更低；同時，副機師還把襟翼關閉，使得機翼的升力更小。於是，飛機立即失速，直直往下栽。
正、副駕駛為何會做出如此不可思議的自殺舉動？調查後很快發現，其實兩人都有嚴重的過勞情況。由於區域航線給付的薪資過低，機組員為了省錢無法入住機場附近的旅館，所以機長只能擠在休息室的沙發上補眠，副機師則搭長途「便機」擠在貨機內通勤上班。因為兩人都沒有得到充分的休息，黑盒子也錄到兩人在機上大打呵欠，乃至於迷糊之中「震桿警報」突然響起時，會發生錯亂的處理。
▲2009年2月，美國科爾根航空3407號班機自紐約洲水牛城上空墜毀，事故起因為正副機師過勞操作失誤所導致。（飛機操作失誤模擬影片取自Youtube，如遭刪除請見諒）
3407航班慘劇外，還有無數其他事件皆說明人類過勞時，連最簡單的事都會出錯，甚至該做的事都會搞相反。若身為像駕駛這類攸關安全的工作，不免要出人命，即使其他與人身安全沒有直接相關的工作，過勞也一樣不妙。因為當判斷力喪失，就會頻頻出錯，小則讓產品出現瑕疵，大則造成公關危機。
任何一家企業的主管或高層，只要了解這基本人類生理學常識，必定不准許員工過勞上班。因為，上班時數照算還得付薪水，卻可能毫無貢獻反而製造無數麻煩，導致其他人得花更多時間來幫這些錯誤善後。
就算是考試也一樣。台灣有無數學子迷信「焚膏繼晷」、「懸梁刺股」，不睡覺拚命念書，成績卻總是輸給懶懶散散，累了就呼呼大睡的「天才」同學，於是怨恨人生不公平，為何有人就是比自己聰明幾百倍。事實上，並非「天才」同學真的特別天才，只不過因為人類要形成良好結構的長期記憶，關鍵正是充足睡眠，呼呼大睡的同學讀不完，但都成為長期的記憶；焚膏繼晷的同學睡眠不足，讀多少忘多少，結果「勤只會更拙」。
即便如此，許多台灣人仍不斷歌頌「勤能補拙」、「愛拚才會贏」的觀念，就連電視廣告推陳出新的提神產品，幾十年來也一直洗腦台灣民眾：只要「你累了嗎？」的時候，不是趕緊休息補充睡眠，而是「喝了再上！」妄想靠提神產品補足透支的體力，激發出「明啊早的氣力」，還覺得這是「福氣啦！」
這樣的社會，怪不得周比蒼的經營模式備受肯定。因為從最初只有自己的一輛車，規模擴大到擁有16輛車，周比蒼都是把自己拚死命的經營方式複製到其他司機身上，且全力開發低價市場，市占率竟達1％。可是當無數消費者都覺得「俗又大碗」之際，卻從沒想過其中的安全問題。就連攸關性命的醫院之中，也有部分醫界大老缺乏基本神經生理學知識，妄言要訓練「過勞下的反應」，逼迫基層醫護過勞，不把病人的性命當一回事。
連命都不顧，那在其他與安全沒有直接相關的領域就更不用說了。但是，這些數不清的老闆、主管與員工們，卻不知這種做法其實是在殘害公司的生產力。以文字工作者來說，許多人都有經驗，熬夜10小時想出的文案差到極點，不如睡飽8小時後，10分鐘內就能寫出曠世名句。
▲睡眠不足無論開車或操作機械設備都有一定的危險。（圖／達志／示意圖）
蝶戀花事故的慘痛教訓，讓交通部開始檢討相關措施，但這起悲劇給我們的教訓，遠不止交通安全。過去無數台灣中小企業就像周比蒼一樣，靠著「愛拚才會贏」的理念，日也拚、夜也拚，三過家門而不入、胼手胝足的開創出「錢淹腳目」的台灣榮景。然而，生命比生計重要，不要命的模式無法永續經營。過去台灣人「爛命一條，拚死算了」的想法，如今已成產業、經濟、社會更進一步發展的絆腳石。
是該認清「勤只會更拙」，脫離「人為財死」詛咒的時候了。
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●藍弋丰，台大醫學系畢業，現任科技新報數位內容行銷總監，以上言論不代表本報立場。88 論壇歡迎更多聲音與討論，來稿請寄editor88@ettoday.net
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